云南公交站台广告，云南各个地方公交站台、视频、车身广告，改革开放以来，经济的快速发展与缓慢的铁路建设之间形成的供需矛盾越来越突出+使得我国铁路一直处在超负荷运转的重压之下，不断增加的运输要求使得有限的铁路运营里程不堪重负。云南公交站台广告，云南各个地方公交站台、视频、车身广告，目前我国的铁路运输能力仍然远远不足，我国还需要大规模的铁路建设来满足铁路运输需求，未来铁路建设给铁路建筑企业带来了机遇，也带来了挑战：铁路建筑企业只有不断完善自身管理体制改革，才能适应我国铁路的快速与可持续发展。云南公交站台广告，云南各个地方公交站台、视频、车身广告，
　　
　　关键词铁路建筑企业；管理体制；改革；可持续发展云南公交站台广告，云南各个地方公交站台、视频、车身广告，
　　
　　在社会主义市场经济条件下，铁路建筑企业应以国家计划为指导，独立地进行生产经营活动。既要在较短的工期内为社会提供优质铁路产品，又要加强对生产经营过程的经济管理，***，实现尽可能多的盈余，为国家和铁路企业增加积累，不断扩大社会主义再生产。铁路建筑企业作为多元经营系统的一员如何主动适应新形势，化挑战为机遇，变压力为动力，实现企业可持续发展，已成为铁路建筑企业当前应该首要研究和解决的课题。
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　　一、当前铁路建筑企业管理特征及局限
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　　(一)以项目法施工为主线，项目管理取得明显成效自2o世纪90年代中期起，铁路建筑企业对工程项目法管理进行了积极的探索，积累了较为丰富的项目管理经验，由此派生出的专业化分公司、作业层经济实体等生产组织形式，进一步完善了项目法管理模式，优化了项目技术、资本、人才资源的配置，使工程项目成为企业的成本控制中心、生产组织核心、形象展示窗口，增强了市场竞争力。
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　　(二)走入公司制运作轨道，现代企业制度发挥积极作用本世纪初，随着新一轮国企改革的启动，铁路建筑企业纷纷进行了现代企业制度建设，打破了原有的组织、机构体系，建立起股东会、董事会、监事会和经理层分权分责、相互制衡的法人治理结构，并在此基础上制定了“三会一层” (就是由股东大会、董事会、监事会和***管理层组成的议事管理规则)各自的议事规则和工作制度，使现代企业的决策权、经营权、监督权、执行权更加科学、透明，在企业制度建设上与国际接轨。实践证明，现代企业制度的建立激活了铁路建筑企业内部管理机制，调动了员工的创造性，发挥了积极的作用。
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　　(三)传统意识浓厚，市场意识不强由于大多铁路建筑企业已具有50多年的发展历史，是伴随着共和国铁路建设步伐成长起来的施工企业，有着优良的传统、辉煌的业绩。但与之相并存的，就是根深蒂固的传统观念和管理行为的思维定式，使执行者乃至决策者在企业行为的组织实施中或多或少的存在传统管理的惯性，对是否符合市场竞争要求、是否符合企业发展要求，则考虑的较少一些。尽管根据形势的要求，在转变观念上做了大量的工作，通过教育、组织行为灌输等措施，大力引导树立与市场经济相适应的思想观念，但具体到怎么破、怎样立、立什么，还存在大量的问题要解决，还远远不能适应千变万化的市场环境，与国内一些***的差距，往往就是差在观念的转变上。
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　　(四)管理粗放，灵活性不足随着市场竞争的日益激烈和市场日趋规范，微利化成为铁路建筑市场发展的必然趋势和主要特征之一，这种形势要求铁路建筑企业必须限度地发挥各种资源的效用。囿于传统管理理念的束缚，一些铁路建筑企业存在着重揽轻干、重效益轻管理等现象，尽管制定了涵盖项目管理、财务管理、成本管理等方面的规章制度，但并没有得到较好的落实，许多还停留在本本上，在项目管理乃至企业管理中，有时不得不靠“人盯人” 、 “人管人”的人治管理手段，没有真正发挥制度管理的效用。
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　　(五)产品单一，专业化水平不高土建工程承包是铁路建筑企业的主业，做强主业是根本的经营战略，在当前铁路建筑企业规模迅速扩张的形势下，表现出诸多的不适应现象：一是产品单一，能够提供的产品、服务主要是土建施工；二是经营领域不宽，目前工程项目建设日益呈大型化趋势，多种形式的项目融资云南公交站台广告，云南各个地方公交站台、视频、车身广告，、设计、施工、运营一体化的总承包成为潮流，但大部分铁路建筑企业还停留在单纯的施工承包上，对长期投资、资本运作缺乏统一的发展战略指导，没有形成多元发展的有利格局；三是专业化队伍建设还需加强，铁路建筑企业绝大部分产品趋同，服务同质化，分散了设备、资金、人才等内部资源；四是技术创新能力低。只具备***通用的施工技术，缺乏在******、具备竞争实力的技术，技术开发能力明显不足，没有形成核心技术竞争力。云南公交站台广告，云南各个地方公交站台、视频、车身广告，